OFF TOPIC (üzenet: 68269, Sat) |
|
|
|
Leíratkozott felhasználó
|
40420.  Elküldve: 2015-12-24 20:56:49, OFF TOPIC
|
[28551.] |
 csak hogy te is érezd a törődést 
Kellemes ünnepeket neked is!
|
| | |
[előzmény: (40419) miki2002, 2015-12-24 20:38:19] |
|
|
|
|
miki2002
Tagság: 2008-12-28 02:09:48
Tagszám: #68134
Hozzászólások: 20772
|
40419. Elküldve: 2015-12-24 20:38:19, OFF TOPIC
|
[28552.] |
Úgy látom mindegy mit írok, muszáj megjegyzést tenni rá! 
Kellemes ünnepet Neked is!
Üdv: miki2002
|
| | | [válaszok erre: #40420] |
[előzmény: (40418) Leíratkozott felhasználó, 2015-12-24 19:09:32] |
|
Kiváló dolgozó 
|
|
Leíratkozott felhasználó
|
40418. Elküldve: 2015-12-24 19:09:32, OFF TOPIC
|
[28553.] |
...miki...ezt te írtad? (nem hiszem el  )
|
| | | [válaszok erre: #40419] |
[előzmény: (40417) miki2002, 2015-12-24 18:28:49] |
|
|
|
|
miki2002
Tagság: 2008-12-28 02:09:48
Tagszám: #68134
Hozzászólások: 20772
|
40417. Elküldve: 2015-12-24 18:28:49, OFF TOPIC
|
[28554.] |
Jól összefoglaltad a lényeget! 
Üdv: miki2002
|
| | | [válaszok erre: #40418] |
[előzmény: (40416) Leíratkozott felhasználó, 2015-12-24 17:59:01] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
Leíratkozott felhasználó
|
40416. Elküldve: 2015-12-24 17:59:01, OFF TOPIC
|
[28555.] |
Akkor öntsünk tiszta vizet a pohárba.
14,4V az nem véletlen. Ez az a feszültség amit az úgynevezett vízbontási feszültséghatárként tartanak számon. Tehát hagyjuk kicsit az ampereket, mert 14,4V -on azért maximálták ma a töltési feszültséget mert efelett beindul a vízbontás hidrogénre és oxigénre amit a buborékképződés jelez. Gyakorlatilag durranógáz keletkezik, ami durva dolgot tud művelni, ha csak úgy lekapod a csipeszt valamelyik akkucsatlakozóról. Gyakorlatilag felrobbanhat a szikrától az aksi. Namármost beszélünk jelenleg a régi és hagyományos átkos béli ólom aksikról, amiken volt kupak.
Még egy fontos dolog. 14,4V -al töltve az akkumulátort, MAXIMUM 80%-ig TUDJUK CSAK FELTÖLTENI!
Szívás de így van. Nagy akkupack-okon ezért van kilevegőztető és elszívó rendszer a töltő helyiségben, illetve kell utánatölteni folyamatosan az elillant vizet, mert ott nem engedhető meg, hogy CSAK 80%-ig legyen feltöltve.
A mai gagyi gondozásmentes szörnyek meg kimondottan a Loser-User felhasználóknak készültek. Gyakorlatilag lezárták a cellákat, és a kitekerhető dugók helyett kaptak egy biztonsági szelepet. Na, meg sz@rabb lett bennük az elektróda (mondván hogy gondoltak a hölgyekre..könnyebb lett...és mivel drága az ólom, vékonyabb) Ennek okán természetesen őket meg pláne nem lehet már 14,4V-nál többel tölteni (hacsak nem akarod, elgázosítani belőle a löttyöt, hogy félig legyen 1 éves korára...és eldeformálni az elektródákat, hogy kipotyogjon közülük a trutyi és alul cellazárlatot csináljon mint iszap.
 )
Miután a 14,4V-nál a határt így meghúztuk, elgondolkodhatunk azon, hogy maximáljuk a töltőáramot. Gyakorlatilag a töltendő akkumulátor kimerültségének mértéke (belső ellenállása) fog egy áramot indítani. Mivel az akku ellenállását nem tudjuk változtatni (változni fog az ahogy töltődik) ezért ezt a 14,4V-ot kell addig csökkenteni, míg a kívánt töltőáram be nem áll. Aztán ahogy töltődik az aksi, úgy változik a belső ellenállása, csökken az áramfelvétele.....és adhatunk rá több feszültséget...természetesen max. 14,4V-ot.
Summa summarum a régi kupakos ólom aksikat még a profik tölthették és töltötték is majd 100%-ra, 14,4V-nál nagyobb feszkókkal. Ezekben még volt ólom így az erősebb töltőáramtól a lemezek sem deformálódtak. Erről beszélt Miki. Ehhez kellett tudás és megfelelő szakértelem illetve biztonsági előírások betartása. Pl. akkor töltéskor minden kupakot ki kellett tekerni, hogy a gáz minél gyorsabban híguljon és távozzon. Természetesen csak jól szellőző helyiségben. Illetve az akkumulátor folyadékszintre oda kellett figyelni.
Éntőlem mindenki vesz amit akar, de, nálunk még apám Suzukijába is Optima spirálcellás akku van. Aki használt már, az tudja mi a különbség. Aki meg nem, az úgyis a gondozásmentesek matricáit nézi meg az árát, hogy milyen márkát mennyiért kap. Az erdőn használok egy 1968-as születésű Dutra traktort. Ezzel termeljük ki a fát. Van hogy fél évig sem indítom be mert ez téli meló. És nem is töltögetem, mert minimális az önkisülése. De 6 éve első röffentésre indul, pedig egy Csepel diesel motort, kell azért hidegben rugdalni mire beröffen. És CSAK 55Ah-ás van benne, de akkora az indítóárama mint egy csökkentett gondozásúból a 100Ah-ásnak. (több mint 800A)
Ha meg kiszámolja valaki hogy élete során hányszor fut bele olyan aksiba amit 2 év után kihajít, akkor az 50 ezer ft már nem is sok érte. És EZ a gondozásmentes aksi. Raktam elé egy elektronikus fesz-szabályzót, aztán a generátor meg csinál amit akar, nem tud benne kárt tenni.
|
| | | [válaszok erre: #40417] |
|
|
|
|
|
sanca2
Tagság: 2007-07-03 18:20:45
Tagszám: #46676
Hozzászólások: 16092
|
40415. Elküldve: 2015-12-24 17:54:12, OFF TOPIC
|
[28556.] |
""egy lemerült aksit töltőre teszel egy darabig akár többszörösét felveti az ajánlott töltő áramnak és az a lemezek elgörbűléséhez vezethet és akkor ott a baj"
Ez így ebben a formában nem igaz.
Nem az áram okozza a lemezek elgörbülését, hanem az a túlmelegedés, amit a túláram okoz."
Akkor csak van köze az áramnak hozzá
|
| | |
[előzmény: (40414) ITI, 2015-12-24 17:21:17] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
ITI
Tagság: 2010-03-14 06:42:20
Tagszám: #83228
Hozzászólások: 6945
|
40414. Elküldve: 2015-12-24 17:21:17, OFF TOPIC
|
[28557.] |
"egy lemerült aksit töltőre teszel egy darabig akár többszörösét felveti az ajánlott töltő áramnak és az a lemezek elgörbűléséhez vezethet és akkor ott a baj"
Ez így ebben a formában nem igaz.
Nem az áram okozza a lemezek elgörbülését, hanem az a túlmelegedés, amit a túláram okoz. Gondolj csak bele, ha a delikvens égve felejti a lámpákat a parkolóban, elmegy bevásárolni, mire visszamegy már csak pislákolnak a lámpái. Ha betolják a kocsit és elindul, az első pillanatban akár 40 Amperrel is töltheti a lemerült akksit. Mégsem megy tönkre, hanem viszonylag hamar regenerálódik. Az idő függvényt nem szabad a számításokból kifelejteni.
|
| | | [válaszok erre: #40415] |
[előzmény: (40412) sanca2, 2015-12-24 16:40:57] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
skystar
Tagság: 2003-01-19 00:00:00
Tagszám: #823
Hozzászólások: 5612
|
40413. Elküldve: 2015-12-24 17:02:18, OFF TOPIC
|
[28558.] |
magat "...az áramerősséget" csakis ugy tudod valtoztatni, hogy
- VAGY valtoztatod a feszultseget,
- VAGY valtoztatod a belso es/vagy terhelo allenallast
ez utobbi a toltes folyaman folyamatosan valtozik,
ezert neked ott kene ulni az ampermero elott es folyamatosan tekerni a fesszabalyozot vagy elotetellenallasokat ki/be iktatni
ehelyett talaltak ki okos bacsikak az ARAMGENERATOROS tapegysegeket,
ahol frappans elektronika gondoskodik arrol,
hogy a kimenoaram mindentol fuggetlenul allandoan es PONTOSAN az elolapon beallitott ertek maradjon
|
| | |
[előzmény: (40412) sanca2, 2015-12-24 16:40:57] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
sanca2
Tagság: 2007-07-03 18:20:45
Tagszám: #46676
Hozzászólások: 16092
|
40412. Elküldve: 2015-12-24 16:40:57, OFF TOPIC
|
[28559.] |
"csak halkan jegyzam meg, az ARAM az kovetkezmeny,
megpedig a jelen levo feszultseg, a belso ellenallas, es a terhelo ellenallas fuggvenye,
megpedig pontosan annyi, amennyit az Ohm bacsi torvenye megszab neki "
Tőkéletesen igazad van, de az áramerősséget szabályozni kell, mert egy lemerült aksit töltőre teszel egy darabig akár többszörösét felveti az ajánlott töltő áramnak és az a lemezek elgörbűléséhez vezethet és akkor ott a baj
A régi relés szabályóknál is volt fesz és aramszabályzó is ha jól emlékszem
|
| | | [válaszok erre: #40413 #40414] |
[előzmény: (40410) skystar, 2015-12-24 16:32:50] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
skystar
Tagság: 2003-01-19 00:00:00
Tagszám: #823
Hozzászólások: 5612
|
|
| Kiváló dolgozó
|
|
skystar
Tagság: 2003-01-19 00:00:00
Tagszám: #823
Hozzászólások: 5612
|
40410. Elküldve: 2015-12-24 16:32:50, OFF TOPIC
|
[28561.] |
"... Az autó akkumulátorokat nem feszültséggel, hanem árammal töltjük."
Végre valaki okosat is írt..."
csak halkan jegyzam meg, az ARAM az kovetkezmeny,
megpedig a jelen levo feszultseg, a belso ellenallas, es a terhelo ellenallas fuggvenye,
megpedig pontosan annyi, amennyit az Ohm bacsi torvenye megszab neki
barmilyen akkut, ha jot akarunk neki (es ezzel magunknak is),
termeszetesen "okosan" kell es erdemes tolteni,
lehetoleg UGY, ahogy az a nagykonyvben elo van irva,
amire csakis a mai intelligens toltok alkalmasak,
ezeknek 6 - 8 kulonfele toltesi algoritmusuk van, amit az akku pillanatnyi allapotanak fuggvenyeben valtogatjak,
na es termeszetesen elotte a fomenubol kivalasztjuk a megfelelo kapacitast, tipust es a kivant uzemmodot
ma mar halistannek megfizetheto aron kaphatok,
az enyem egy sved marka, sorosdoboz meretu es teherauto aksit is kezel
|
| | | [válaszok erre: #40411 #40412] |
[előzmény: (40405) sanca2, 2015-12-24 08:34:28] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
ITI
Tagság: 2010-03-14 06:42:20
Tagszám: #83228
Hozzászólások: 6945
|
40409. Elküldve: 2015-12-24 15:55:40, OFF TOPIC
|
[28562.] |
Szia!
Lehet hogy Neked van igazad, a 2,75 V csak 2,7 , már nem emlékszem pontosan, de nem is ez a lényeg, "ha az akku feszültsége 2 órán keresztül nem emelkedik, a töltést meg kell szüntetni, mert az akku feltöltődött", ezt tanították annó.
Jó pár akkutöltőt csináltam én is, de nekem szempont volt az is hogy sokoldalú legyen, pl. 4,8 V-tól 18 V-ig töltsön, több fokozatban, természetesen 6-12 átkapcsolóval. Akkoriban volt egy lúgos 4,8 V-os (vasúti) lámpám, azt is ezzel töltöttem, meg a kocsi akksiját is. Ha bikázni kellett, azt is tudta, max 10 A-ig. A mostani csak 7 A-t tud tartósan, rövid ideig 10-et is, műszerrel ellátva. A mérete kb. 1/6-oda az előzőnek, 10x7,5x17,5 cm.
Persze ezekre a töltőkre mindig figyelni kell, mert egy lemerült akksi esetén rákapcsoláskor nagy töltőáram mérhető, de 1/2 óra múlva már jelentősen lecsökken, akkor növelni kell a töltőfeszültséget, az ideális töltőáram beállításához.
Abban is igazad van hogy a legtöbb ember nem foglalkozik a kocsija akksijával, töltője sincs, csak amikor nem indul a kocsi, hamar kölcsön kér egyet.
|
| | |
[előzmény: (40403) miki2002, 2015-12-23 22:31:40] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
miki2002
Tagság: 2008-12-28 02:09:48
Tagszám: #68134
Hozzászólások: 20772
|
40408. Elküldve: 2015-12-24 13:03:01, OFF TOPIC
|
[28563.] |
"5.5Amperrel kellet tölterni"
Nem kellett, hanem lehet vagy szabad tölteni.
Kevesebbel is szabad tölteni, sőt kell is.
Üdv: miki2002
|
| | |
[előzmény: (40405) sanca2, 2015-12-24 08:34:28] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
Smart0
Tagság: 2015-07-23 16:54:56
Tagszám: #131807
Hozzászólások: 1977
|
40407. Elküldve: 2015-12-24 10:13:14, OFF TOPIC
|
[28564.] |
Azért egy dolgot elírtak:
"12 cella van egy savas ólom akkumulátorban."
Valószínűleg kevesebb.
|
| | |
[előzmény: (40406) Barczik L, 2015-12-24 09:38:40] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
Barczik L
Tagság: 2009-04-28 12:44:01
Tagszám: #73340
Hozzászólások: 10657
|
40406. Elküldve: 2015-12-24 09:38:40, OFF TOPIC
|
[28565.] |
Az oldalon egészen szépen lényegre törőn van megfogalmazva amit tudni kell.
Esetemre a "garancia" és a közvetlen utána következő pont lehet a magyarázat.
http://akkumulatoreger.hu/akku_info.html
Amiko Alien 2+ /Spark/ - Toroidal wave frontier D90- 1W>21E<45E 13LNB + 90-es a Digipower forgatón -Direktegy+DIGI kábel.
|
| | | [válaszok erre: #40407] |
|
|
| Kiváló dolgozó
|
|
sanca2
Tagság: 2007-07-03 18:20:45
Tagszám: #46676
Hozzászólások: 16092
|
40405. Elküldve: 2015-12-24 08:34:28, OFF TOPIC
|
[28566.] |
" Az autó akkumulátorokat nem feszültséggel, hanem árammal töltjük."
Végre valaki okosat is írt
14.4 volt elvileg, de ha egy akku 55 Amperórás akkor 5.5Amperrel kellet tölterni, mindíg a 10°%-val lehet tölteni elvileg, ha többel van töltve károsodik és az senkinek nem jó ( mindnél más )
Régen a "feszszabályzó" Áramot is szabályzott, gondolom ma is így van, vagy kéne lenni
|
| | | [válaszok erre: #40408 #40410] |
|
|
| Kiváló dolgozó
|
|
Barczik L
Tagság: 2009-04-28 12:44:01
Tagszám: #73340
Hozzászólások: 10657
|
40404. Elküldve: 2015-12-24 07:16:15, OFF TOPIC
|
[28567.] |
Valahogy úgy fogalmaztam hogy semmi nem történt/csináltam az akkuval ami ezt indokolná. Úgy értem semmit ami közismerten azt okozná. Nem a "válasz" lehetőséget választottam mivel egyszerre több feltevésre reagáltam.
Mint írtam fél éves akkuval van dolgom és nem is a napokban kezdett vacakolni a már többedik darab.
Tépjem le a "Gondozásmentes "címkét, feszegessem ki alóla a beragasztott dugókat, mossam, savazzam, töltögessem mert már elmúlt az akku pár hónapos?! A garancia persze oda lenne, bár lehet amúgy sem megyek vele sokra.
Reméltem hogy valaki találkozott már ilyennel és segít a hiba felderítésében. Abban ami ezt okozza és nem az okozatban.
Előtte már nem is merek új akkut tenni bele. Erősen és fokozatosan csökkent az élettartamuk.
Új szerelőm lesz januárban, Ő hátha............
Addig is cumizok.
Amiko Alien 2+ /Spark/ - Toroidal wave frontier D90- 1W>21E<45E 13LNB + 90-es a Digipower forgatón -Direktegy+DIGI kábel.
|
| | | [válaszok erre: #40453] |
[előzmény: (40403) miki2002, 2015-12-23 22:31:40] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
miki2002
Tagság: 2008-12-28 02:09:48
Tagszám: #68134
Hozzászólások: 20772
|
40403. Elküldve: 2015-12-23 22:31:40, OFF TOPIC
|
[28568.] |
Én 2,7 V -ot tudtam és minden töltőt 15,9 V -ra készítettem.
12, 2 - 15,9 V ig lehetett szabályozni, a töltő áramot pedig műszeren lehetett látni.
Persze hogy a töltőáramot kell figyelni, de van egy maximális feszültség amit nem léphet túl.
Több bolti töltőn is a 16 V körüli érték szerepel, elég nehezen találtam 14,4 V -ra írt töltőt.
Szerintem az átlag autót vezető embernek eszébe sem jut, hogy az akkumulátort tölteni kellene, töltője sincs és lehetősége sincs a töltésre. Én sem tudom az utcán tölteni.
Barczik kollégától is pár napja rögtön azt kérdeztem nem rövid utakon vagy nagy melegben használta -e, de azt hiszem nem válaszolt. A gondozásmentes akkuból is párologhat víz.
Mindkét eset alultöltést és szulfásodást eredményezhet. Motortérben is meleg van és ha egész nyáron a tűző napon állt, nem csoda ha tönkre megy. 3 évente nekem is cserélni kell, én sem vigyázok rá kellő képpen.
Üdv: miki2002
[Ezt a hozzászólást újraszerkesztették: 2015-12-23 22:54:37]
|
| | | [válaszok erre: #40404 #40409] |
[előzmény: (40402) ITI, 2015-12-23 22:05:30] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
ITI
Tagság: 2010-03-14 06:42:20
Tagszám: #83228
Hozzászólások: 6945
|
40402. Elküldve: 2015-12-23 22:05:30, OFF TOPIC
|
[28569.] |
Köszi! Végigolvastam én is. Azzal is egyet értek hogy szükséges az utántöltés. Erre van a generátor. Ha sokszor kell önindítózni és csak rövid utakat tesz meg a kocsi, természetesen nem tudja pótolni a felhasznált energiát. Ilyenkor külső energiaforrásból kell pótolni. Ez már ezer éve így működik.
Egyetlen akkumulátort sem kellett 15,9 V-ra régen sem tölteni, csak töltés közben a töltőfeszültség érte el a cellánkénti 2,75 V-ot. Amikor lekapcsolták a töltőt, a feszültség azonnal visszaesett. Amint írtam mindig a töltőáramot kell figyelni, ami nem lehet több az akksi kapacitásának 1/10-edénél.
|
| | | [válaszok erre: #40403] |
[előzmény: (40401) miki2002, 2015-12-23 21:43:22] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
miki2002
Tagság: 2008-12-28 02:09:48
Tagszám: #68134
Hozzászólások: 20772
|
40401. Elküldve: 2015-12-23 21:43:22, OFF TOPIC
|
[28570.] |
Szükséges az utántöltés.
"Akku élettartam és teljesítmény - Az átlagos akkumulátor élettartam rövidebb lett, ahogy az energia-igények megnövekedtek. Két kifejezést nagyon sokszor hallani: "az akkumulátorom nem veszi fel a töltést", ill. "az akkumulátorom nem tartja a töltést". Kb. az akkumulátorok 30%-a éri meg a 3 éves vagy az a fölötti kort. Az akkumulátorok meghibásodásának a 80%-a az elszulfátosodásra vezethető vissza. Szulfátosodás akkor következik be, amikor a szulfát molekulák az elektrolitból (kénsav) kiválnak és az ólomlemezekre rakódnak. Hamarosan a lemezeken oly mértékű lesz a szulfát-lerakódás, hogy az akkumulátor tönkremegy, nem vesz fel töltést és nem képes teljesítményt leadni. A szulfát lerakódásnak több oka is van, az alábbiakban felsoroltunk néhányat. ◾Az akkumulátor túl sokat pihen két újratöltés között, pl. akár 24 óra nagyon meleg időben vagy több nap hideg időben már megindíthatja a fokozott szulfátosodást.
◾Az akkumulátort úgy tárolják, hogy időszakonként nincs újratöltve.
◾Az indítóakkumulátorok túlzott mértékű kisütése (mélykisütése). Emlékezzen rá, hogy ezek az akkumulátorok nem bírják a mélykisütést.
◾Az akkumulátor nem teljes mértékű feltöltése, pl. 90%-os újratöltés mellett megkezdődik a szulfátosodás annak a 10%-os nem reaktivált anyagnak a segítségével, amit a befejezetlen töltési ciklus hagyott fenn.
◾38C fölötti hőmérséklet megnöveli az akku önkisülését. A hőmérséklet növekedésével növekszik az önkisülés mértéke is. Ha egy vadonatúj, teljesen feltöltött akkumulátort a nap 24 órájában 38C fokos hőmérsékleten hagyunk 30 napon keresztül, nagy valószínűséggel nem lesz képes beindítani a motort.
◾Alacsony elektrolit-szint. A levegőnek kitett ólomlemezeken azonnal megindul a szulfát képződés.
◾Nem megfelelő töltőfeszültség vagy töltési karakterisztika. A legtöbb, barkácsáruházban kapható olcsó akkumulátortöltő több kárt tud okozni, mint amennyi hasznot hoz, lásd az akkutöltésre vonatkozó fejezetet.
◾A hideg is megviseli az akkumulátort. Hidegben az akkumulátor kapacitása alacsonyabb, mint normál hőfokon. Egy teljesen kisütött akkumulátor akár be is tud fagyni, amikor tartósan 0 fok alá süllyed a hőmérséklet.
◾Fantom fogyasztók akkor is energiát vesznek fel az akkumulátorból, amikor az indítókulcs ki van húzva."
Régen 15,9 V -ra kellett tölteni a nyitott akkumulátorokat, az új gondozásmentes akkukat 14,4 V -ra.
Pár éve nehezen találtam ilyen töltőt és nem azon múlott hogy automata vagy nem.
Szerintem nem feltétlenül a mostani akkumulátorok szarok, hanem a 14,4 V -os töltéssel 90 % -os töltöttséggel használjuk.
Én is kb. 10 km -es utakon használom világítással, nem is minden nap.
Nem tölt annyit mint az indítás kivesz belőle.
Üdv: miki2002
[Ezt a hozzászólást újraszerkesztették: 2015-12-23 21:50:09]
|
| | | [válaszok erre: #40402] |
[előzmény: (40400) ITI, 2015-12-23 21:25:13] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
ITI
Tagság: 2010-03-14 06:42:20
Tagszám: #83228
Hozzászólások: 6945
|
40400. Elküldve: 2015-12-23 21:25:13, OFF TOPIC
|
[28571.] |
Valamit tisztázni kell. Az autó akkumulátorokat nem feszültséggel, hanem árammal töltjük. Nincs "régi" és "új" akkutöltő, hanem automata és hagyományos. Az automata akkutöltőket a hozzánemértő és hanyag embereknek találták ki. Ami érthető, hisz nem érthet mindenki mindenhez. A hagyományos akkutöltőkre ezért oda kell figyelni, töltés közben folyamatosan ellenőrizni kell. A rákapcsolástól számítva 2x-es töltőáram megengedett a gázfejlődés kezdetéig. Egy lemerült akksinál ez automatikusan visszaáll, ahogy a töltést felveszi és a feszültsége folyamatosan emelkedik.
Egy jól működő akksinál felesleges az utántöltés. Ha minden alkalommal jól indít, akkor minek tölteni. Régi ismerőseim mondták hogy a Lada akksijuk már 9 éves és még mindig indít, de már jó lenne cserélni, ebből azt a következtetést tudom levonni hogy a mostani akkuk sz@rok!
|
| | | [válaszok erre: #40401] |
[előzmény: (40398) Barczik L, 2015-12-23 20:43:54] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
miki2002
Tagság: 2008-12-28 02:09:48
Tagszám: #68134
Hozzászólások: 20772
|
40399. Elküldve: 2015-12-23 20:51:30, OFF TOPIC
|
[28572.] |
Erre már válaszolni sem érdemes! 
Üdv: miki2002
|
| | |
[előzmény: (40398) Barczik L, 2015-12-23 20:43:54] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
Barczik L
Tagság: 2009-04-28 12:44:01
Tagszám: #73340
Hozzászólások: 10657
|
40398. Elküldve: 2015-12-23 20:43:54, OFF TOPIC
|
[28573.] |
Mondtam a generátoromnak hogy csak 14,4-el töltsön. Nem hitt nekem.
Rezegtetésről sosem hallott!
"Írtam: Terheléssel sem mehet 10,5 V alá a feszültség, ha lejjebb megy az már hibára utal, ha tartósan akkor mélykisülésbe megy az akku. "
Tartósan micsoda?
Terhelés alatt tartósan 10,5? Tartósan terheljem hogy megsüssem? 
Amiko Alien 2+ /Spark/ - Toroidal wave frontier D90- 1W>21E<45E 13LNB + 90-es a Digipower forgatón -Direktegy+DIGI kábel.
|
| | | [válaszok erre: #40399 #40400] |
[előzmény: (40397) miki2002, 2015-12-23 20:27:40] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
miki2002
Tagság: 2008-12-28 02:09:48
Tagszám: #68134
Hozzászólások: 20772
|
40397. Elküldve: 2015-12-23 20:27:40, OFF TOPIC
|
[28574.] |
Szerintem pont Neked írtam napokon keresztül, de úgy látom hiába.
Ha jól emlékszem a jó generátort is kicserélted.
Írtam: 14,4 V -al töltsön a töltő, régen 15.9 V -ra töltöttek. Barkácsboltban most is ilyeneket árulnak!
Írtam: Jó ha impulzussal is tud tölteni, szulfásodást "lerezegteti.
Írtam: Terheléssel sem mehet 10,5 V alá a feszültség, ha lejjebb megy az már hibára utal, ha tartósan akkor mélykisülésbe megy az akku.
A Google ezt is megtalálja, http://www.panelectron.hu/akkumulator_gyik.html nem nekem kell hinni.
További jó szórakozást!
Üdv: miki2002
|
| | | [válaszok erre: #40398] |
[előzmény: (40396) Barczik L, 2015-12-23 20:03:22] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
Barczik L
Tagság: 2009-04-28 12:44:01
Tagszám: #73340
Hozzászólások: 10657
|
40396. Elküldve: 2015-12-23 20:03:22, OFF TOPIC
|
[28575.] |
Újabb töltővel lenne?
/nekem is "régi" töltőm van!
Amiko Alien 2+ /Spark/ - Toroidal wave frontier D90- 1W>21E<45E 13LNB + 90-es a Digipower forgatón -Direktegy+DIGI kábel.
|
| | | [válaszok erre: #40397] |
[előzmény: (40395) miki2002, 2015-12-23 19:59:26] |
|
| Kiváló dolgozó
|
|
OFF TOPIC (üzenet: 68269, Sat) |
|
|
SAT.HU Antenna Szakáruház
|
